Skip to main content

Tekst en foto's: Bruno Hancké

“De beurs net op de grens met de Low Emission Zone”

De Porsche Classic Club Belgium is opgericht in Boechout in de jaren zeventig, net onder Antwerpen. En net in die stad is vanaf dit jaar de LEZ (Laag emissie zone) van kracht. Wat betekent dat oldtimers niet meer de stad in mogen. Eigenlijk mogen ze er wel nog in, zolang ze maar een belasting aan verlaagd tarief betalen. Maar dat geldt dan enkel voor oldtimers ouder dan 40 jaar. Een heel kluwen dus, waar de BFOV, ondersteund door een advocaat op de persconferentie straffe taal heeft gesproken en het liefst van al nog de hele LEZ naar de vuilbak verwijst.

Maar laten hier op het salon die beruchte LEZ vooral niet toe om de sfeer bederven. Opnieuw heeft de organisatie kosten nog moeite gespaard om er een mooi en divers salon van te maken. Vanwege het thema “Ferrari” dit jaar, stonden er verschillende Italiaanse bolides uit Modena te blinken in een aparte tentoonstelling.

Uiteraard was de PCCB ook aanwezig. Omdat het 40 jaar geleden is dat de Porsche 928 op de markt kwam, hadden we een mooie S4 op de stand staan. En om te laten zien dat er zich onder onze leden genoeg sleutelaars bevinden, stond er een restauratieproject naast, een donkergroene 914 in echte “barnfind condition”. Of was het eerder “lange termijn restauratieproject” vanwege het aanwezige stof op de carrosserie?

Bij het binnenkomen van de grote hal valt ons al onmiddellijk een rode 356 op van 1960. Een BT5 met een charmant beige lederen interieur. Het model beschikt over een open dak, wat een vrij zeldzame optie was in die tijd. De wagen is iets langer geleden gerestaureerd, heeft sindsdien maar enkele duizenden kilometers gereden en wordt aangeboden voor 78.000 euro. Een beetje verder zien we twee SC’s staan, de laatste modellen van de 356 die op de markt werden gebracht. Een witte coupé en een mooie cabriolet in slate grey. De kans dat je een echte 550 spider ontdekt is uiteraard klein, maar zelfs de zilveren 550 replica is een streling voor het oog.

En dan de 911’en. Helemaal in de hoek van de grote zaal staat een matching numbers model 1965. Geprepareerd om rally’s te rijden, met een FIA certificaat en met Martini Striping staat die klaar om aan het echte werk te beginnen,  na betaling van de vraagprijs van 175.000 euro. Daarnaast staat een witte 2.4S “ölklappe” in zijn originele “hellefenbein” kleur ofwel gebroken wit. Deze 911 is verbouwd naar een 2.7 RS versie en is ook klaar om de kiezelstenen op te zoeken. Vraagprijs 95.000 euro. Een gebleekte groene 911 door de Californische zon valt op tussen alle andere blinkende modellen. Dit is een 912 short wheel base carrosserie met een 2.2 E motor met 175 pk die wordt te koop aangeboden voor 59.000 euro. Een tijdloos mooie zilverkleurige 911 T Targa van 1973 wordt als een echte rijdersauto aangeboden bij Nijsmans Claassics voor 79.500 euro. En de chroom modellen sluiten we af met een volledig gerestaureerde goudkleurige 911 T/E van 1973, een originele “sunderwunsch farbe”, te koop voor 99.950 euro.

En dan de impact bumpers. Een zwarte Targa van 1974 met zijn fiere orange “Carrera” striping die de 210 pk RS motor verraadt, wordt aangeboden voor meer dan 230.000 euro. De perfect gerestaureerde blauwe 2.7 S alsook de blauwe SC Targa van 1979 bij Oldtimers Gilis met 18.000 originele mijlen hebben we al eerder gezien. Twee drie liter modellen vielen ons op, een minerva blauwe bij De Leon BV, een coupé van 1979 met schuifdak voor 56.950 euro en een bruine 911 SC 3.0  van 1979 met slechts 4000 km meer op de teller voor 55.000 euro. Voor de 3.2 Carrera versies was een rode Cabriolet van 1984 een blikvanger vanwege de 42.000 mijlen die de eerste eigenaar er had mee gereden. Een beetje verder stonden twee Turbo carrosserieën die de witte 356 omringden. De witte is een eerste eigenaar 1984 WTL “Werks Turbo Look”. Een model waarvan werd gezegd dat die veel veiliger en evenwichtiger reed dan zijn rode broer, de echte Turbo van 1986, die eerder werd omschreven als de “widowmaker” vanwege zijn brute kracht. Bij Bart Classics staat ook een witte 3.2 Carrera, maar dan van 1985 met slechts 123.000 km op de teller. Zou de RSR frontspoiler de reden zijn waarom de verkoopprijs met 4500 euro onder de magische 50.000 euro grens blijft? De witte 911 Carrera’s 3.2  waren goed vertegenwoordigd op de beurs, want ook een witte Targa van 1985 met duidelijke vermelding “Euro 1” (dus toegelaten in de LEZ) werd aangeboden voor 49.850,00 euro. Bij oldtimer Gilis stond ook een 3.2 Carrera, maar dan een rode Targa met eveneens een standaard Turbo pakket. Van enkele 911 Turbo’s aanwezig viel een donkerblauwe Cabriolet op, van het bouwjaar 1989, met een originele 5 versnellingsbak dus en slechts 138.000 km op de teller.

Ook de 964 was goed vertegenwoordigd op de beurs. Dit is het model waarbij het zeer belangrijk is dat die nog snel worden ingeschreven voor de oldtimergrens verhoogd wordt naar 30 jaar. Een zwarte Carrera 2 Cabriolet, bouwjaar 1992 met grijs interieur en 184.000 km wordt aangeboden voor 52.000 euro. Wat we op Porsche vlak echt wel hebben gemist op deze beurs zijn de watergekoelde trans-axles. Een gele 968 Club Sport viel direct op bij het binnengaan van de grote hal en uiteraard waren er nog de 928 en 944 in de hal van de clubs. En we eindigen in schoonheid onze fotoreportage met een imposante zilveren 991 GT3RS, een klassieker in wording voor binnen enkele tientallen jaren….

 

 

 

 

 

Lid worden?

Devenir membre?

Connect with Porsche Classic Club Belgium