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LA PARENTHESE ARGENTEE

Ce vendredi matin, la température est de 5°, le ciel est bas, la pluie fait hâterle pas des piétons mais n’empêche pas quelques courageux de se rendre autravail à bicyclette. La météo est à l’unisson des nouvelles que distille la radio : triste et grise… Je suis en Suisse, à Genève plus précisément, et, ce matin,rien ne peut atteindre ma bonne humeur, j’ai rendez-vous avec les plus belles,les plus extravagantes, les plus surprenantes, les plus chères voitures du monde…mais aussi les plus jolies filles de Suisse. « Une parenthèse enchantée »de quelques heures que je vais savourer sans modération.

Généralités

Le Salon de Genève compte parmi les cinq plus importants au mondeavec Francfort, Paris, Detroit et Tokyo. C’est le plus « glamour » ducalendrier automobile de par sa densité de voitures de luxe et desport exposées au mètre carré. Compte tenu de sa périodicité annuelleet printanière, c’est également un excellent baromètre pour sonderles tendances du marché. Cette année, le hall 6 a vu sa surface d’exposition augmenter de 5500 m2 (82000 m2 de surface d’exposition au total). Des marques historiques sont absentes (Saab – Lotus),

d’autres participent pour la première fois, McLaren ou le chinois Qoros.En 2013, ce n’est pas moins de 180 premières mondiales, européennes ou suisses qui ont brillé sur les parquetsGenevois. Paradoxe : malgré une situation économique tendue, les stands ont retrouvé le lustre des années 2000. Décors recherchés et ludiques (Renault), jeux interactifs, orchestre Rock (Seat) ou numéro decirque acrobatique (Ford). Enfin, une nouveauté chez les constructeurs « très » haut de gamme, le stand« hors sol », les voitures sont exposées sur un plancher à 1m50 du sol (McLaren, Lamborghini). Trois marchessont nécessaires pour accéder au Graal, apercevoir les monstres. (Lamborghini) plus original, une plateformesurélevée pour photographier les voitures « d’en haut », Pagani. La marque qui nous unit jouait surun autre tableau que nous allons découvrir ensemble.

Quoi de neuf chez Porsche ?

Un nouveau voisin…Lamborghini. Le cousin italien a quitté le stand Audi pourvenir s’installer à côté du constructeur allemand et la nouvelle 991 (GT3 3.8 L- 475 CV) présentée en première mondiale. Dans son coloris Blanc Cararra,dommage… cette nouveauté pouvait passer inaperçue pour un profane, tantsa parenté physique avec la 997 GT3 est évidente malgré la carrosserie largede la Carrera 4. Pour le reste, la sprinteuse allemande évolue en profondeur.

Boîte de vitesses PDK et, surprise, les roues arrières directrices, 0 à100 en 3’’5 et 315 km/h. La version Cup trônait à ses côtés sur lepodium nouveauté, au pied du mur d’images.Onze modèles composaient le stand Porsche Genève 2013. BoxsterArgent Platine M/cuir Noir, Boxster S Argent Platine M/cuir Expresso, Cayman Argent Platine M/ cuir Expresso, Cayman S Gris Quartz M /cuir Expresso, 911 Carrera ArgentPlatine M /cuir Gris Quartz,911 Carrera 4 Cabriolet ArgentPlatine M/ cuir Noir, 911 Carrera 4 S Argent Platine M / cuir Noir, PanameraGTS Argent Platine M /cuir /Alcantara Noir, Panamera PlatiniumEdition Gris Carbone M / cuir Noir, Cayenne Turbo Gris Météor M / cuirNoir, Cayenne S diesel Argent Classique M / cuir Expresso.

Le choix des coloris présentés dans les grands Salons obéit à un code corporate défini par le directoire de Porsche AG. Entendu de la bouche de Florian Legagneux, chef produit Porsche France. Ce code précise que la gamme existante est présentéedans une même couleur (ici, Gris Argent), les nouveautés dans un coloris différent. Blanc Carrera à Genève,dans le cas de la GT3, Bleu Aquatique à Paris en 2012, pour la présentation des 991 Carrera 4. Cinq modèles,un de chaque gamme, étaient ouverts, pour la plus grande joie des visiteurs.

La marque Porsche joue la carte de l’accessibilité au grand public quand les stands Lambo et Bentley (même groupe Volkswagen) restent, quant à eux, fermés à double tour.La teinte Argent revient sur le devant de la scène. Elle est, de plus, lecoup de coeur de Michaël Mauer, chef du bureau « Style Porsche ».Deux explications logiques à ce monochrome Argent Platinium.Quelques invités, triés sur le volet, peuvent monter à l’étage se détendreou se restaurer au Lounge. Pauvre terrien, je me contenterai d’une visite à l’espace « Exclusive » minimaliste qui présente une 991Cabriolet…blanche et à la mini boutique P.D.D.S.

En résumé, que retenir de cette édition 2013 ? Le lancement de la nouvelle GT3, dont le ramage vaut beaucoup plus que son plumage, le retour de la couleur Argent, un stand plus accessible au grand public…etl’absence de référence aux 50 ans de la 911. Ni logo, ni 911 classic. Mais peut-être, fallait-il se limiter à unseul effet d’annonce, la nouvelle 991 GT3.

Quoi de neuf chez les préparateurs ?

Une situation économique 2012 « délicate » qui a décimé le nombre d’officines présentes à Genève. Le travailsur la 991 qui s’avère moins simple que sur la 997. Seuls, les « Historiques » Ruf, Techart et Gemballa continuent à travailler sur les modèles de la gamme Porsche, d’autres, plus opportunistes ou moins motivés,se consacrent à présent à d’autres constructeurs (McLaren).

RUF

Commençons par le plus passionné des constructeurs et plus passionnant des hommes. Aloïs Ruf.La Société « Ruf » prononcer « Rouf » a un point commun avec la 911. Elle fête ses 50 ans en 2013.En effet, le père d’Aloïs Ruf a réparé sa première Porsche en 1963, Aloïs avait 13 ans. Depuis cette date, lafirme « Ruf » est indissociable du constructeur de Stuttgart. D’abord comme garage, puis aujourd’hui commeconstructeur de séries limitées, mais aussi restaurateur 3* de modèles classics.

Quelle meilleure publicité que la 901, n°37 Bleu Bali/ tissu pépita,du patron présente sur le stand !Un stand haut en couleurs…ouf !!!Jamais en retard d’une idée, Ruf présentait le (la) Ruf 3800S.

Un Boxster dans lequel le constructeur a glissé le 3.8 S de la 991…boosté à 420 CV Blanc Carrara, intérieur pépita Noir /Blanc (1964).Craquant !!! « 90 000 euros, c’est notre entrée de gamme » selonAloïs. Nouveauté également, La Ruf RT 35 Roadster.

Un cabriolet 991 Bleu Nuit équipé d’un Flat Turbo de 630 CV, intérieur cuir Sable/ tissuécossais des années 70.Très craquant !!! L’artisan de Pfaffenhausen, non content d’être le premier à implanterun turbo sur une 991, vient de mettre au point sa propre boîte « double embrayage». En outre, lavoiture peut être équipée de 2 ou 4 roues motrices.

Comment fait-il pour développer des systèmes aussi complexes dans sa petite structure ? A chaque question, Aloïs répond par un sourire malicieux. Présentes également sur le stand, RT 35S avec arceau cage intégré + 20 CV (650CV), Jaune Racing – boucliers avant - arrière, jantes et échangeurs spécifiques. RT 12R Bleu Dakara, évolution ultime sur base 997 Turbo, arceau cage intégré, aileron de la CTR 3, poids revu àla baisse, 3.8l 750 CV !!! Garez-vous devant !!! Enfin, Ruf CTR 3 Club sport Champagne, étonnante couleur Porsche des années 70–80, boîte PDK, ailes bombées façon proto des années 50-60, élargisseur d’ailes,777 CV/ 370 km/h. Sans commentaires…

Homme passionnant, je vous confiais en avant-propos. Deux anecdotes et une info. Le stand Ruf a reçu deux frères, propriétaires d’une célèbre firme automobile française. Ils voulaient monter à bord de la…901qu’ils ont fait débaptiser il y a 50 ans. Aloîs Ruf a modifié le fonctionnement du V8 qu’il monte dans ses 911pour qu’il imite le bruit du flat. La passion de la 911 coule dans les veines d’Aloïs Ruf. Enfin, début 2013,Gérad Lopez, homme d’affaires, patron de l’équipe Lotus F1, est devenu le « chairman » de Ruf Automobile Gmbh. « Un moyen de monter encore plus haut », selon A. Ruf.

TECHART

Le stand de Techart, fidèle à sa place hall 2, est souvent « haut en couleurs ».C’est encore le cas cette année, puisque la firme de Léonberg expose une lumineuse 991 aérokit n°1 Vert Vipère, couleur mythiquede la RS 73. Axel Lanoue, le sympathique et disponible responsable commercial francophone, me présente la gamme2013. Peu de changement, si ce n’est une version cabrio de la 991 aérokit n°1. Le travail de Techart sur les boucliers avant etarrière (en polyuréthane) est superbe. Nouveau également, un échappement central « façon RSR » à faire pleurer un possesseur de GT3 « de base ».Si le son est au niveau du look… L’examen d’une « Techart » est un plaisir de gourmet, tant les détails ysont nombreux, soignés et originaux. Pas de clin d’oeil au passé façon Ruf, ici on joue la carte du luxe, commecette peinture Noir Piano laquée qui orne l’intérieur des voitures. Techart reste un des seuls à présenterdes carrosseries noires, toutefois assorties de détails Acid Green (918). Innovation 2013, le sur piquage encouleur contrastante de l’intérieur de votre Porsche, après livraison. Le rendu est parfait, son coût : 3 800 euros. Les photos du stand vous présentent outre les deux 991, le Techart Magnum – 660 hp ; TechartSUV (base Cayenne S diesel) 382 hp – 252 km/h ; Techart Grand Gt (base Panamera Turbo) 630 hp – 330km/h. Merci Axel pour ce tour d’horizon et rendez-vous l’année prochaine pour découvrir vos nouvelles merveilles.

GEMBALLA

Malgré la disparition de son créateur, ce très ancien « tuner », installé également à Léonberg (à quelques kilomètresde Stuttgart), affiche une créativité débordante. Peinture bi-color, faces avant agressives, flancs creusés,échappements carrés à 6 sorties, le spectaculaire est de règle. Présent sur le stand, Gemballa Tornado -721 hp (base Cayenne) ; Gemballa Mistrale - 721 hp (base Panamera) ; Gemballa GT cabriolet – 435 hp (base991 cabrio).

ET ENCORE…

La société suisse SPORTEC, spécialisée dans l’optimisation des boîtiers électroniques, est une fidèle du Salonde Genève. Pas de 911 sur le stand du préparateur zurichois, mais une version boostée du Cayenne S Diesel (encore !) Sportec SP 420 - 381 PS. Le tuner FAB DESIGN, régional de l’étape, présentait un kit complet surbase Cayenne. Emperor 2, c’est son nom, voit sa carrosserie élargie de 13 cm grâce à des extensions d’ailesqui abritent des jantes de 22 pouces. Le moteur n’est pas oublié, exemple : V8 S diesel + 50 CV 252 km/h.Comme évoqué plus haut, la McLaren MP4 – 12C est la star des préparateurs et autres tuners lors de ce Genève2013.Elle a pris la place de la 911, c’est le cas ici chez le préparateur suisse.Enfin, nouveau venu sur les planchers genevois, Kahn Design. La firme de tuning britannique présentait son Cayenne « Super sport wide-track ». Traitement classique : élargisseurs d’ailes, jantes surdimensionnées à cinqbâtons (originales).

QUE RETENIR D’AUTRE ?

Que les marques Ferrari, McLaren et Lamborghini ont électrisé le Salon de Genève, en présentant des« Supers cars » délirants en terme de design, de puissance et de prix. 900 cv, 1.2 M d’euros, c’est le packagepour séduire les acheteurs les plus fortunés qui sautent sur ces séries limitées avec avidité.La réplique de Porsche est pour bientôt avec sa 918… non mais !!!

GENEVE 2013, COULEUR…

Argent, la dominante sur un grand nombre de stands, à commencer par le plus important à nos yeux.La teinte Gris moyen (Quartz) complète le dégradé de Gris.Bleu Nuit, Vif (Aquatique) ou pâle (Glacier) est la deuxième dominante chromatique de Genève 2013. A ce stade, on pense revenir dans lesannées 2000 – 996, mais c’est oublier la troisième tendance qui est apparue en 2012.Le Rouge !!! Du plus flashi (Renault, Ford) au plus profond (McLaren)(Rouge Apple Candy), il est décliné dans toutes ses nuances en teintemétallisée ou simple. Si vous possédez une Porsche Blanc Carrara,rassurez-vous, ce coloris a toujours la côte chez les constructeurs.En revanche, la teinte Noir est la grande absente de ce Salon.

RESUME

Une parenthèse de bonheur partagée avec de nombreux passionnés. Oui, l’automobile fait toujours rêver !!!

Merci aux dirigeants de Porsche d’avoir laissé 5 voitures ouvertes au public. La file d’attente pour avoir cesquelques moments d’intimité dans l’habitacle en disait long sur l’émotion que procure notre marque. J’auraisaimé plus de folie dans l’habillage de la 991 GT3. Ce sera peut-être pour la RS…Vivement GENEVE 2014 !!!

Dominique MARONI


01/04/2013