- Porsche 944 S2 cabriolet (Millésimes 1990-1991 3,0 l 16 S)
- Porsche 944 Turbo cabriolet (Millésime 1991 2,5 l)
1) Présentée par Peter W. Schutz sous forme d’étude lors du salon de Francfort de 1985 (cf. photo page 193), la Porsche 944 S2 cabriolet ne sera commercialisée, dans sa version définitive, qu’en septembre 1989. Comme le prototype présenté quatre ans plus tôt, il s’agit d’un cabriolet 4 places. Mais elle est, cette fois-ci, équipée du fabuleux moteur 3,0 l 16 S de la Porsche 944 S2 et elle délivre la même puissance de 211 cv. A partir de janvier 1991, l’usine produit une série très limitée de Porsche 944 Turbo cabriolet.
L’absence de vitre arrière latérale et la toute nouvelle partie arrière changent littéralement le caractère de la ligne par rapport à celui de la Porsche 944. Le pare-brise est spécifique puisque qu’il est plus court de 60 mm. Cela donne un air de Roadster à la Porsche 944 S2 cabriolet. Nouvelle ligne de toit, nouvelle partie arrière : la Porsche 944 S2 cabriolet possède sa propre personnalité. La place pour loger la capote limite le volume du coffre déjà diminué par rapport à la Porsche 944. On peut cependant l’agrandir en rabattant les dossiers des sièges arrière.
Vue de dos, elle paraît plus basse, plus large, plus sportive encore que la Porsche 944. Afin de loger la capote, le dessin de la partie arrière a été considérablement modifié. Le large hayon de la Porsche 944 disparaît au profit d’une longue malle qui s’intègre parfaitement à la ligne et favorise un équilibre visuel avec le capot moteur. Le système électrique d’ouverture de la capote permet au conducteur d’ouvrir ou de fermer le toit en restant assis. Il suffit de déverrouiller/verrouiller manuellement les fermetures.
Il est tout à fait permis de se faire plaisir et de rouler décapoté même lorsque le soleil ne brille pas. Les courants d’air sont minimes et le saute-vent permet de rouler capote ouverte sur autoroute jusqu’à 120 km/h sans percevoir aucun remous d’air. Un autre avantage des courants d’air limités : le bruit du vent est à peine perceptible, ce qui permet de tenir une conversation sans avoir à élever la voix.
Capote ouverte, la Porsche 944 S2 cabriolet procure un plaisir immense tout en offrant un confort qui reste rare pour une voiture découvrable. Le cabriolet apporte tous les avantages d’une décapotable, sentiment de liberté et parfum d’aventure. Capote fermée, la Porsche 944 S2 cabriolet est une Porsche puissante et rapide.
La sécurité a fait l’objet d’études minutieuses. La rigidité déjà exceptionnelle de la carrosserie a été spécialement renforcée. Les ingénieurs ont ainsi réussi à conserver un comportement pratiquement équivalent à celui de la Porsche 944. A noter : ce sont les montants de pare-brise qui font office d’arceau de sécurité.
2) En septembre 1990, l’usine annonce la future production d’une série de Porsche 944 Turbo cabriolet. Cette série sera assemblée de janvier 1991 à mars 1991, sur les chaînes de l’entreprise américaine ASC dans l’usine d’Heilbronn, comme la Porsche 944 S2 cabriolet. Les premières voitures seront livrées dès février 1991 et les dernières en juin 1991. L’usine a produit 625 exemplaires de Porsche 944 Turbo cabriolet.
Le fait que les techniciens de Weissach aient combiné la technique du cabriolet à la version la plus puissante des Porsche à Moteur Avant à quatre cylindres est un choix judicieux. Certains cabriolets restent un compromis, qu’ils soient ouverts ou fermés. La Porsche 944 Turbo cabriolet procure un plaisir de conduite immense dans les deux cas, tout en offrant une touche de sportivité et un confort rare pour une voiture décapotable. Pour de nombreux conducteurs sportifs, le plaisir de conduire est encore plus intense quand on le pratique « au grand air ». Avec la Porsche 944 Turbo cabriolet, ils seront ravis : elle conserve les qualités routières et les performances de la Porsche 944 Turbo 250. La Porsche 944 Turbo cabriolet contredit toutes les théories selon lesquelles on ne peut pas se déplacer à vive allure en voiture découvrable. Elle conservera, d’ailleurs, le titre de cabriolet sportif le plus rapide au monde pendant de nombreuses années.
La Porsche 944 Turbo cabriolet est équipée de jantes en alliage de type Design 90, fabriquées par Speedline, en 7,5 X 16 ET 65 à l’avant équipées de pneus 225/50 ZR 16 et en 9 X 16 ET 52 à l’arrière équipées de pneus 245/45 ZR 16. L’équipement suivant est notamment livré en série : ABS, différentiel autobloquant, direction assistée, protections latérales, sièges à réglage électrique, système d’alarme, système à une seule clé et diodes lumineuses dans les tiges de verrouillage. Les gros freins de la Porsche 944 Turbo 250 sont conservés mais le châssis sport (suspensions réglables et barres antiroulis renforcées) n’est pas livré de série.
-Liste des équipements en option pour la France :
M30- Pack sport (freins, suspensions et barres antiroulis renforcés) pour la Porsche 944 S2 cabriolet
M30- Pack sport (suspensions et barres antiroulis renforcées) pour la Porsche 944 Turbo cabriolet
M124- Version pour la France
M126- Etiquettes en langue française
M139- Siège conducteur chauffant
M195- Préparation pour système de téléphone cellulaire
M220- Différentiel autobloquant 40%
M261- Rétroviseur extérieur passager électrique et chauffant
M262- Rétroviseur extérieur passager à réglage manuel
M288- Lave-phares
M326- Blaupunkt Berlin avec ARI
M328- Blaupunkt Bremen SQR 46 avec ARI
M329- Blaupunkt Toronto SQR 48
M330- Blaupunkt Toronto SQR 46
M333- Blaupunkt Paris RCR 41
M340- Siège passager chauffant
M347- Roues forgées, platine anodisé
M379- Siège conducteur à réglage vertical électrique de série
M380- Siège passager à réglage vertical électrique de série
M383- Siège sport gauche électrique, réglage en hauteur
M387- Siège sport droit électrique, réglage en hauteur
M418 - Moulures de protection latérales
M424 - Contrôle de chauffage automatique
M441- 4 haut-parleurs, balance AV/AR et amplificateur d’antenne
M454- Régulateur de vitesse
M462- Pare-brise Sécuriflex
M463- Pare-brise clair et vitres latérales teintées
M466- 2ème feu antibrouillard AR
M467- Rétroviseur extérieur conducteur convexe électrique et chauffant
M474- Amortisseurs sport AV et AR
M490- Pack son – kit 10 hp
M494- Amplificateur additionnel
M496- Préparation pour réseau « C » téléphone Philips
M513- Support lombaire, siège droit
M526- Panneaux de portes en tissu
M528- Rétroviseur extérieur passager convexe électrique et chauffant
M533- Dispositif antivol
M562- Airbag côté conducteur
M563- Airbag côté passager
M566- Phares antibrouillard blancs
M573- Climatiseur
M586- Support lombaire, côté gauche
M593- ABS
M605- Réglage vertical des phares depuis l’habitacle
M685- Sièges arrière divisés
M946- Surface du siège et du dossier en cuir. Garniture cuir/simili cuir
M947- Garniture de sièges :
AV tissu/cuir/simili cuir
AR tissu/simili cuir
M980- Garniture de sièges en cuir
M981- Garniture de sièges en cuir AV + AR
M983- Sièges cuir à l’avant
M990- Sièges gauche et droit avec revêtement du siège et du dossier en tissu
-Liste des codes couleurs pour la France :
LY9YNoir Satin Métallisé
LY7UGris Pierre Métallisé
LY7YGris Argent Métallisé
LY1ZOr Métallisé
LM1ULin Métallisé
LZ3TRouge Cyclamen Métallisé
LO41Noir
LY9ZNoir Panthère Métallisé
L90EBlanc Alpin
LY7PGris Titane Métallisé
LM3ARouge Indien
LY5DBleu Azur Métallisé
LY7TArgent Cristal Métallisé
LY5UBleu Glacier Métallisé
LM5PBleu Baltique Métallisé
LM3URouge Velours Métallisé
L22DGris Ardoise Métallisé
L38BBleu Maritime
L738Noir Métallisé
L38AAméthyste Métallisé
LM5NBleu Cobalt Métallisé
LY9BNoir Brillant
L37WBleu Nuit Métallisé
L92EGris Polaire Métallisé
LM3B Rouge Rubis
L82HRouge Corail Métallisé
FICHE TECHNIQUE (Porsche 944 S2 cabriolet millésimes 1990-1991 3,0 l 16 S)
1- Moteur
TypeM44/41
Nombre de cylindres4 cylindres en ligne
•2 arbres à cames en tête
•4 soupapes par cylindre
RefroidissementPar eau
GraissagePar circulation forcée + radiateur d’huile
PositionLongitudinale avant
AlimentationMotronic à commande numérique, coupure
d’alimentation en décélération, régulation de ralenti
Cylindrée2990 cm3
Alésage104 mm
Course88 mm
Rapport volumétrique10,9 :1
AllumageIntégré à la gestion électronique à commande numérique du moteur
Régulation de cliquetis « Electronic Octane Knock Control »
Ordre d’allumage1-3-4-2
Batterie12 V 50 Ah, en option 12 V 63 Ah
AlternateurA courant triphasé 1610 W/115 A
Couple maxi280 Nm à 4100 tr/min
Puissance maxi211 cv à 5800 tr/min
Rendement70,56 cv/l
2- Transmission
Boîte mécanique: 5 vitesses synchronisées, embrayage monodisque à sec
Commande hydraulique
Rapport final: Boîte mécanique : 3,875 :1
3- Châssis et carrosserie
TypeCabriolet 2 portes,
Tôle d’acier galvanisé à chaud double face
Suspension avant: Bras transversaux, jambes de force, barre stabilisatrice
Suspension arrière: Bras obliques, un ressort de chaque côté dans la traverse d’essieu, suspension de traverse en alliage léger, barre stabilisatrice
Direction :Direction assistée à crémaillère avec colonne de sécurité
Freinage: Système de freinage à double circuit, étriers fixes à quatre pistons alu, disques ventilés à l’avant et à l’arrière, prise d’air de refroidissement, système antiblocage des roues (ABS), servofrein, réducteur de pression pour le circuit arrière
Disques de frein : 298 x 28 mm à l’avant 299 x 24 mm à l’arrière
Roues avantAlliage léger coulé 7 X 16 (alliage forgé en option 7 X 16)
Roues arrière Alliage léger coulé 8 X 16 (alliage forgé en option 8 X 16)
Pneus avant205/55 ZR 16
Pneus arrière225/50 ZR 16
4- Dimensions
Empattement2400 mm
Voie avant1472 mm
Voie arrière1451 mm
Largeur1735 mm
Longueur4230 mm
Hauteur1275 mm
Garde au sol125 mm
Rayon de braquageEnviron 10,75 m
Poids1390 kg
Volume du coffre162 l
Cx0,36
Capacité du réservoir80 litres dont 8 litres de réserve
5- Performances et consommations
Vitesse maxi240 km/h 1000 m DA27,1 s0 à 100 km/h7,1 s
Consommation UTAC7,4 l à 90 km/h
9,1 l à 120 km/h
14,3 l urbain
FICHE TECHNIQUE (Porsche 944 Turbo cabriolet millésime 1991 2,5 l)
1- Moteur
Type M44/52
Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne
• 1 arbre à cames en tête
• 2 soupapes par cylindre
Refroidissement Par eau
Graissage Par circulation forcée + radiateur d’huile
Position Longitudinale avant
Alimentation Injection Bosch Motronic
Turbocompresseur KKK + échangeur air/air
Cylindrée 2479 cm3
Alésage 100 mm
Course 78,9 mm
Rapport volumétrique 8 :1
Allumage Electronique
Ordre d’allumage 1-3-4-2
Batterie 12 V 50 Ah, en option 12 V 63 Ah
Alternateur A courant triphasé 1610 W/115 A
Couple maxi 350 Nm à 4000 tr/min
Puissance maxi 250 cv à 6000 tr/min
Rendement 100,84 cv/l
2- Transmission
Boîte mécanique: 5 vitesses synchronisées, embrayage monodisque à sec, Commande hydraulique
Rapport final: Boîte mécanique : 3,375 :1
3- Châssis et carrosserie
Type: Cabriolet 2 portes, tôle d’acier galvanisé à chaud double face
Suspension avant: Roues indépendantes avec bras transversaux, jambes de force, barre stabilisatrice
Suspension arrière: Roues indépendantes avec bras obliques, un ressort de chaque côté dans la traverse d’essieu, suspension de traverse en alliage léger, barre stabilisatrice
Direction: Direction assistée à crémaillère
Freinage: Système de freinage à double circuit, étriers fixes à quatre pistons alu, disques ventilés à l’avant et à l’arrière, prises d’air de refroidissement, système antiblocage des roues (ABS),servofrein, réducteur de pression pour le circuit arrière
Disques de frein: 304 x 32 mm à l’avant 299 x 24 mm à l’arrière
Roues avant : Alliage léger coulé 7,5 X 16
Roues arrière: Alliage léger coulé 9 X 16
Pneus avant : 225/55 ZR 16
Pneus arrière: 245/50 ZR 16
4- Dimensions
Empattement 2400 mm
Voie avant 1472 mm
Voie arrière 1451 mm
Largeur 1735 mm
Longueur 4230 mm
Hauteur 1275 mm
Garde au sol 116 mm
Rayon de braquage Environ 10,75 m
Poids 1400 kg
Volume du coffre 162 l
Cx 0,36
Capacité du réservoir 80 litres dont 8 litres de réserve
5- Performances et consommations
Vitesse maxi 260 km/h 1000 m DA 24,5 s 0 à 100 km/h 5,9 s
Consommation UTAC 6,8 l à 90 km/h
9,1 l à 120 km/h
13 l urbain