CHAPITRE 4 : Porsche 944 S (Millésimes 1987-1988 2,5 l 16 S
Lors du salon automobile de Francfort de septembre 1986, l’usine présente une nouvelle Porsche 944 dotée d’un moteur à 16 soupapes. Ce nouveau modèle vient combler le vide existant entre la Porsche 944 qui développe 163 cv et la Porsche 944 Turbo présentée au début de l’année 1985. Livrée à partir de septembre 1986, la Porsche 944 S restera au catalogue pendant les millésimes 1987 et 1988.
Présenté sous forme d’étude un an plus tôt, ce nouveau modèle de la série des Porsche 944 prouve que sportivité et puissance élevée ne sont pas incompatibles avec une technique moins polluante et plus favorable pour l’environnement. La philosophie Porsche qui est d’offrir des moteurs avec catalyseur ayant la même puissance que ceux sans catalyseur est respectée. La Porsche 944 S a la même cylindrée de 2479 cm3 que les Porsche 944 phase 2 mais elle possède une nouvelle culasse à deux arbres à cames avec 16 soupapes. L’arbre à cames d’échappement est entraîné par la courroie de distribution qui entraîne, par chaîne, l’arbre à cames d’admission. La chambre de combustion est d’une forme nouvelle : avec une disposition centrale des bougies. Le taux de compression est de 10,9 :1. Les collecteurs d’admission et d’échappement ont également été retravaillés.
La puissance augmente considérablement par rapport à celle de la Porsche 944 phase 2 puisque ce nouveau moteur, de type M44/40, atteint 190 cv à 6000 tr/min et développe un couple maximal de 230 Nm à 4300 tr/min. Malgré cette très forte augmentation de puissance, les ingénieurs motoristes de Stuttgart-Zuffenhausen ont réussi à maintenir une consommation de carburant sensiblement identique à celle des Porsche 944 phase 2 et même inférieure à vitesse stabilisée à 90 et à 120 Km/h.
L’augmentation de la puissance et du couple est surtout sensible dans les régimes supérieurs. Le couple élevé à bas régime qui caractérise le moteur de la Porsche 944 est compensé sur le moteur à 16 soupapes par la puissance développée à moyen et à haut régimes. Il convient de maintenir le régime moteur entre 3000 tr/min et 6000 tr/min pour profiter pleinement de toutes les capacités du moteur. Enfin, tout est relatif : un kilomètre départ arrêté franchi en 27,8 s est déjà largement suffisant pour avoir de bonnes sensations. A noter également que le comportement est irréprochable, le châssis étant largement à la hauteur des performances grâce à un tarage plus ferme des amortisseurs. La Porsche 944 S est équipée de barres stabilisatrices de 21,5 mm à l’avant et de 14 mm à l’arrière. Afin de supporter la montée de puissance de ce nouveau moteur, les pivots de roulement de roue et les sections des tiges de piston des jambes de suspension avant ont été renforcés, de même que la transmission et la boîte de type 083 D. Tout comme les Porsche 944 fabriquées à partir du millésime 1987, la Porsche 944 S peut bénéficier, en option, du système de freinage ABS. Elle possède, par conséquent, le nouveau châssis avec ses voies élargies. Les bras de suspension sont en aluminium fondu.
Elle est équipée du système de freinage doté d’un clapet limiteur de pression installé sur le circuit de frein arrière, permettant ainsi de réduire les risques de blocage en cas de freinage d’urgence. L’excellent système de freinage hydraulique à double circuits et les quatre disques ventilés de respectivement 282 mm à l’avant et 288 mm à l’arrière, pincés par des étriers simple piston flottants qui équipent les Porsche 944 phase 2 du millésime 1987, sont repris à l’identique. L’intérieur est intégralement repris de la Porsche 944 millésime 1987. Il n’y a donc pas d’indicateur de consommation de carburant instantané intégré dans la partie inférieure du compte-tours. De série, la Porsche 944 S est équipée de jantes en alliage de type Téléphone en 7 X 15 ET 52 avec 4 pneus 195/65 VR 15.
Il est possible de monter en option :
- 4 pneus 215/60 VR 15,
- des jantes en alliage de type Téléphone en 7 X 16 ET 52 à l’avant équipées de pneus 205/55 VR 16 et en 8 X 16 ET 52 à l’arrière équipées de pneus 225/50 VR 16.
Liste des équipements en option pour la France
M18 - Volant cuir à 4 branches 363 mm avec moyeu élevé de 30 mm
M26 - Avec filtre à charbon actif
M30 - Pack Sport (suspensions et barres antiroulis renforcées)
M124 - Version pour la France
M126 - Etiquettes en langue française
M139 - Siège conducteur chauffant
M157 - Catalyseur à 3 voies, sonde lambda
M164 - Pneus 215/60 VR 15
M197 - Batterie 63 Ah
M198 - Alternateur plus puissant
M220 - Différentiel autobloquant 40%
M240 - Boîte de vitesses automatique
M261 - Rétroviseur extérieur passager électrique et chauffant
M262 - Rétroviseur extérieur passager à réglage manuel
M288 - Lave-phares
M298 - Préparé pour essence sans plomb
M335 - Ceintures de sécurité arrière 3 points à enrouleur automatique
M340 - Siège passager chauffant
M341 - Verrouillage centralisé
M383 - Siège sport gauche électrique, réglage en hauteur
M387 - Siège sport droit électrique, réglage en hauteur
M404 - Barres stabilisatrices AV 23,5 mm AR 14 mm
M416 - Volant cuir à 4 branches 380 mm
M418 - Moulures de protection latérales
M423 - Boîte à cassettes et boîte à monnaie
M424 - Contrôle automatique du chauffage
M425 - Essuie-glace AR
M429 - Phares antibrouillard blancs
M432 - Volant cuir 4 branches 363 mm
M437 - Siège conducteur confort à réglage électrique
M438 - Siège passager confort à réglage électrique
M441 - 4 haut-parleurs, balance AV/AR et amplificateur d’antenne
M454 - Régulateur de vitesse
M455 - Dispositif antivol de roue
M456 - Barres stabilisatrices AV 23,5 AR 14 + amortisseurs sport AV et AR
M458 - Jantes en alliage léger de type Téléphone :
AV : 7 X 16 ET 52 avec pneus 205/55 VR 16
AR : 8 X 16 ET 52 avec pneus 225/50 VR 16
M462 - Pare-brise Sécuriflex
M463 - Pare-brise clair et vitres latérales teintées
M466 - 2ème feu antibrouillard AR
M467 - Rétroviseur extérieur conducteur convexe électrique et chauffant
M472 - Jupe arrière
M474 - Amortisseurs sport AV et AR
M475 - Garnitures de frein sans amiante
M490 - Pack Son – kit 10 hp
M494 - Amplificateur additionnel
M496 - Préparation pour réseau « C » téléphone Philips
M513 - Support lombaire, siège droit
M525 - Dispositif antivol avec son continu
M526 - Panneaux de portes en tissu
M528 - Rétroviseur extérieur passager convexe électrique et chauffant
M533 - Dispositif antivol
M562 - Airbag côté conducteur
M563 - Airbag côté passager
M567 - Pare-brise teinté dégradé
M573 - Climatiseur
M576 - Sans feu antibrouillard AR
M586 - Support lombaire, côté gauche
M593 - ABS
M598 - Insigne 16 Ventiler
M650 - Pavillon amovible électrique
M657 - Direction assistée
M685 - Sièges arrière divisés
M946 - Surface du siège et du dossier en cuir. Garniture cuir/simili cuir
M947 - Garniture de sièges :
AV : tissu/cuir/simili cuir
AR : tissu/simili cuir
M974 - Cache-bagages
M980 - Garniture de sièges en cuir
M981 - Garniture de sièges en cuir AV + AR
M990 - Sièges gauche et droit avec revêtement du siège et du dossier en tissu
Liste des codes couleurs pour la France
LM3Y Rouge Grenat Métallisé LY5D Bleu Azur Métallisé
LO3V Rouge Sienne LO41 Noir
LM3A Rouge Indien LY7Y Gris Argent Métallisé
LM1N Beige Pastel LM6Y Vert Cristal Métallisé
L90E Blanc Alpin LM8V Brun Nougat Métallisé
LY5B Bleu Copenhague LM5U Bleu Diamant Métallisé
LM9Y Noir Métallisé LY6Y Vert Nil Métallisé
LA1Y Beige Kalahari LY5V Bleu Saphir Métallisé
LY7U Gris Pierre Métallisé LY9Y Noir Satin Métallisé
LY3V Rouge Marachino Métallisé LB8Z Brun Acajou Métallisé
LY3E Rouge Mauve LY5Z Bleu Nautique Métallisé
LY7P Gris Titane Métallisé LY4Z Gris Flamand Métallisé
LZ3T Rouge Cyclamen Métallisé LO9A Blanc Perle Métallisé
LY1Y Beige Amande Métallisé LB7V Gris Graphite Métallisé
FICHE TECHNIQUE
1- Moteur
Type M44/40
Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne
• 2 arbres à cames en tête
• 4 soupapes par cylindre
Refroidissement Par eau
Graissage Par circulation forcée
Position Longitudinale avant
Alimentation Injection Bosch L-Jetronic
Cylindrée 2479 cm3
Alésage 100 mm
Course 78,9 mm
Rapport volumétrique 10,9 :1
Allumage Electronique
Ordre d’allumage 1-3-4-2
Batterie 12 V 50 Ah, en option 12 V 63 Ah
Alternateur A courant triphasé 1610 W/115 A
Couple maxi 230 Nm à 4300 tr/min
Puissance maxi 190 cv à 6000 tr/min
Rendement 76,64 cv/l
2- Transmission
Boîte mécanique 5 vitesses synchronisées, embrayage monodisque à sec
Commande hydraulique
Rapport final Boîte mécanique : 3,889 :1
3- Châssis et carrosserie
Type Coupé, 2 portes avec hayon
Tôle d’acier galvanisé à chaud double face
Suspension avant Type Mc Pherson triangulé et ressorts hélicoïdaux,
barre stabilisatrice
Suspension arrière Bras obliques, barres de torsion transversales,
barre stabilisatrice
Direction A crémaillère, rapport de démultiplication, 22,39/1
Freinage Système de freinage à double circuit, étriers flottants,
disques ventilés à l’avant et à l’arrière, servofrein,
réducteur de pression pour le circuit arrière
Disques de frein 282 x 20,5 mm à l’avant
288 x 20 mm à l’arrière
Roues avant Alliage 7 X 15 (7 X 16 en option)
Roues arrière Alliage 7 X 15 (8 X 16 en option)
Pneus avant 195/65 VR 15 (215/60 VR 15, 205/55 VR 16 en option)
Pneus arrière 195/65 VR 15 (215/60 VR 15, 225/55 VR 16 en option)
4- Dimensions
Empattement 2400 mm
Voie avant 1477 mm
Voie arrière 1451 mm
Largeur 1736 mm
Longueur 4200 mm
Hauteur 1275 mm
Garde au sol 125 mm
Rayon de braquage Environ 10,3 m
Poids 1280 kg
Volume du coffre 230 l
Cx 0,35
Capacité du réservoir 80 litres dont 8 litres de réserve
5- Performances et consommations
Vitesse maxi 228 km/h 1000 m DA 27,8 s
0 à 100 km/h 7,9 s
Consommation UTAC 6,7 l à 90 km/h
8,3 l à 120 km/h
12,5 l urbain
Identification des boîtes de vitesses (hors Japon, USA/Canada)
- AGP xx xx x Boîte mécanique 5 vitesses
- AGR xx xx x Boîte mécanique 5 vitesses + différentiel autobloquant 40%
Tableau d'identification des modèles par millésime (hors USA/Canada)
Numéro de châssis et numéro de moteur:
Millésime Modèle Moteur Boîte Numéro de châssis Numéro de moteur
1987 944 M44/40 083D dès WPOZZZ94ZHN40xxxx dès 42H 00001
1988 944 M44/40 083D dès WPOZZZ94ZJN40xxxx dès 42J 00001
Production des modèles par millésime :
- Millésime 1987 : USA/Canada Porsche 944 S = 3 137
Reste du monde Porsche 944 S = 2 635
Total: 5 772
- Millésime 1988 : USA/Canada Porsche 944 S = 5 744
Reste du monde Porsche 944 S = 1 305
Total: 7 049
La production des Porsche 944 S s'arrête en juillet 1988. 12 821 exemplaires de Porsche 944 S ont été produits dans le monde entier.