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 Freitag, 16. Juni 2017, 10:00 Uhr - Sonntag, 18. Juni 2017, 18:00 Uhr
 Nürburgring

Mitte drin, steht unser Zelt auf dem Club-Parkplatz.... neben den Freunden vom 914/6 Club.

Das verspricht wieder viel Spass, tolle Benzingespräche u.v.m.

Eckdaten: Zelt im Club Bereich // Übernachtung im Eifeldorf (Ferienwohnung) // Selbstversorger (Früh-Kölsch & Pizza)

Bilder vom letzten mal hier.

Exklusiv im Rahmen der Nürburgring Classic:

Tatkräftige Unterstützung ist hierbei immer willkommen.

Auf der Homepage der Veranstaltung - siehe Link - erfahrt Ihr aktuell,  was an Fahrmöglichkeiten angeboten wird.

u.a.:

4 Möglichkeiten Grand Prix Strecke (2 x als GLP und 2 x freies Fahren) am Freitag und Samstag

2 x Nordschleife mit 60 + 40 Min. am Freitag und Samstag

Am Sonntag Gesamtkurs (Nordschleife mit GP-Strecke) 90 Min.

Ausschreibungen, Nennungsformulare und Zeitplan  -> siehe Link

Die Eintrittskarten müssen über das Clubanmeldeformular baldmöglichst bestellt werden.

ADAC Eifelrennen

Der Dunlop FHR Langstreckencup und die Hankook Youngtimer Trophy tragen gemeinsam das 3-Stunden-Rennen auf der Nordschleife und GP Strecke aus. Erwartet werden wieder mehr als 170 GT und Tourenwagen der Baujahre 1946 bis 1991.

Weitere Highlights:

Die Historische Formel Vau Europa präsentiert die legendäre Einsteiger-Formel-Serie der 60er und 70er Jahre. Die mit VW-Motoren befeuerten Formelwagen sind damals wie heute eine echte Einsteigerserie in den Motorsport mit großen Starterfeldern.

Die Formula Ford Racing (FFR) ist seit 2010 die erste Adresse für die Besitzer der klassischen Formel-Boliden mit der berühmten „Ford-Pflaume“. Die Formel Ford wurde 1967 ins Leben gerufen, sie war damit nach der Formel Vau die weltweit erst zweite Markenformelserie überhaupt.

Der Historic Racecar Association (HRA) bietet praktisch sämtlichen Formelwagen der vergangenen Jahrzehnte eine sportliche Heimat. Legendäre Rennwagen der Formel 2, Formel 3, Formel Atlantik, Formel Ford und Formel Junior der Baujahre 1961 bis 1980 liefern sich sehenswerte Positionskämpfe.

In der Cup- und Tourenwagen-Trophy fahren Rennwagen ehemaliger Markenpokale und Rennserien um die Meisterschaft. Ein Wiedersehen mit den Renault Turbo, Porsche 944 Cup und Carrera Cup, ehemaligen STW- und frühen 24h-Spezial-Rennwagen.

Schon seit langem hat sich der Kampf der Zwerge in die Herzen der Zuschauer gefahren. Die hubraumkleinen Rennwagen, wie Abarth, Mini Cooper oder NSU TT demonstrieren, dass Spannung nicht von Größe abhängig ist. Der Zylinderinhalt der Zwerge ist auf maximal 1300 ccm begrenzt.

Die FHR Vintage Nürburgring ist das große Treffen der betagten Vorkriegssportwagen im historischen Fahrerlager. Als „artgerechte Haltung“ wird das Befahren der Nordschleife von den Teilnehmern angesehen. Höhepunkt ist das „Elefantenrennen“ am Sonntag auf dem GP-Kurs mit Le-Mans-Start.

Die BOSS GP legt ihren Schwerpunkt eindeutig auf das Spektakel: Hauptsache schnell und laut. Von den kreischenden V10 der jüngeren Formel 1 über die jaulenden Achtzylinder der GP2 bis hin zu den nicht minder faszinierenden Boliden der World Series by Renault, Nissan V6 und Formel 3000 – Gänsehaut ist garantiert.

In der Scuderia Alfa Classico sind alle Fahrzeuge der bis Baujahr 1985 des Fiat-Konzerns startberechtigt. Der Schwerpunkt der Serie liegt aber ganz klar auf historischen Alfa Romeos. deren Produktionsbeginn vor oder in 1985 liegt. Hinzukommen zahlreiche 147 CUP- und Diesel CUP-Fahrzeuge.

Die Erfolgsgeschichte des DMV GT und Touring Car Cup (DMV-GTC) reicht zurück bis ins Jahr 1990. Seitdem begeistern unter seinem Dach Touren- und GT-Rennwagen der unterschiedlichsten Couleur die Fans.

Tourenwagen Classics. Die Zuschauer können sich auf die Originalfahrzeuge  Ford Sierra XR4Ti von  Klaus Ludwig und Roland Asch, dem BMW M3 von Altfrid Heger und Roberto Ravaglia, dem BMW 635 CSI von Herbert Kelleners und vielen anderen klangvollen Namen aus der goldenen Ära des Tourenwagen-Sports freuen.

Speziell für für unsere Markenclubs:

Bei den Gleichmäßigkeitsläufen (GLP) für Markenclubs über die Nordschleife zählen für die straßenzugelassenen Oldtimer wieder volle Konzentration und Hundertstelsekunden. Hier kommt es nicht auf Geschwindigkeit, sondern auf präzises Bestätigen vorgegebener Rundenzeiten an. Da auf der Nordschleife nur geschlossene Fahrzeuge bei den GLPs zugelassen sind, gibt es für die offene Fraktion das Gleiche auf dem Grand-Prix-Kurs. Die Nürburgring Experience erlaubt das Erkunden der „Grünen Hölle“, ohne sich dem Stress eines Wettbewerbes aussetzen zu müssen. Schon das Befahren der Nordschleife im touristischen Tempo ist mit einem Oldtimer ein Erlebnis und eine besondere Erfahrung.