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La gamme 944 Turbo ne connaît pas d'évolutions notables jusqu'en 1988. En avril, une série limitée baptisée Turbo S, ou Turbo Cup route, basée techniquement sur la version Turbo Cup de compétition, est commercialisée. Elle développe notamment 250 ch avec un turbo plus gros (K26-70) et un intercooler et reçoit des freins plus endurants (étriers à 4 pistons et disques ventilés de 928 S4). L'arbre de transmission est renforcé, de même que les barres de torsion et les barres anti-roulis. Des amortisseurs Koni réglables sont montés en série, ainsi que l'ABS et le différentiel autobloquant. La garde au sol est abaissée de 9 mm. La 944 Turbo S reçoit une sellerie spéciale (Silver Rose) et des strippings "Turbo" sur le renflement des ailes avant. Cette série limitée va aboutir dès le mois d'août à la généralisation du moteur 250 ch sur la 944 Turbo de série. De nombreuses options dont l'air conditionné sont inclues dans l'équipement de série et le poids augmente donc de 70 kg par rapport à la 944 Turbo 220 (1350 kg contre 1280). Mais le rapport poids/puissance progresse tout de même de 5,8 à 5,4 kg/ch.

CARACTERISTIQUES

944 TURBO CUP

date de production 1988

cylindrée 2479 cm3 Alésage 100 mm

course 78.9 mm Soupapes 8

puissance 250 cv Régime maxi 6000 trm

couple 357 Nm Coulpe maxi à 4000 trm

Taux de compression 8 : 1 Distribution 1 arbre en tête

Injection Bosch Motronic Turbo KKK

Boite de vitesse 5 vitesses Cx 0.33

Pneus avant 225/50/VR 16 Pneus arrière 245/45/VR 16

Longueur 4200 mm Largeur 1735 mm

Hauteur 1264 mm à vide Poids 1350 kg

Poids/Puissance 5.8 kg/cv Vitesse maxi 260 km/h

0 a 100 - 5 sec 400 m – 14 sec 1000 m – 26 sec

Puissance fiscale 11 cv

Production 1635 ex 100 ex en France

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