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  1. Porsche 944 S2 cabriolet (Millésimes 1990-1991 3,0 l 16 S)
  2. Porsche 944 Turbo cabriolet (Millésime 1991 2,5 l)

1) Présentée par Peter W. Schutz sous forme d’étude lors du salon de Francfort de 1985 (cf. photo page 193), la Porsche 944 S2 cabriolet ne sera commercialisée, dans sa version définitive, qu’en septembre 1989. Comme le prototype présenté quatre ans plus tôt, il s’agit d’un cabriolet 4 places. Mais elle est, cette fois-ci, équipée du fabuleux moteur 3,0 l 16 S de la Porsche 944 S2 et elle délivre la même puissance de 211 cv. A partir de janvier 1991, l’usine produit une série très limitée de Porsche 944 Turbo cabriolet.

L’absence de vitre arrière latérale et la toute nouvelle partie arrière changent littéralement le caractère de la ligne par rapport à celui de la Porsche 944. Le pare-brise est spécifique puisque qu’il est plus court de 60 mm. Cela donne un air de Roadster à la Porsche 944 S2 cabriolet. Nouvelle ligne de toit, nouvelle partie arrière : la Porsche 944 S2 cabriolet possède sa propre personnalité. La place pour loger la capote limite le volume du coffre déjà diminué par rapport à la Porsche 944. On peut cependant l’agrandir en rabattant les dossiers des sièges arrière.

Vue de dos, elle paraît plus basse, plus large, plus sportive encore que la Porsche 944. Afin de loger la capote, le dessin de la partie arrière a été considérablement modifié. Le large hayon de la Porsche 944 disparaît au profit d’une longue malle qui s’intègre parfaitement à la ligne et favorise un équilibre visuel avec le capot moteur. Le système électrique d’ouverture de la capote permet au conducteur d’ouvrir ou de fermer le toit en restant assis. Il suffit de déverrouiller/verrouiller manuellement les fermetures.

Il est tout à fait permis de se faire plaisir et de rouler décapoté même lorsque le soleil ne brille pas. Les courants d’air sont minimes et le saute-vent permet de rouler capote ouverte sur autoroute jusqu’à 120 km/h sans percevoir aucun remous d’air. Un autre avantage des courants d’air limités : le bruit du vent est à peine perceptible, ce qui permet de tenir une conversation sans avoir à élever la voix.

Capote ouverte, la Porsche 944 S2 cabriolet procure un plaisir immense tout en offrant un confort qui reste rare pour une voiture découvrable. Le cabriolet apporte tous les avantages d’une décapotable, sentiment de liberté et parfum d’aventure. Capote fermée, la Porsche 944 S2 cabriolet est une Porsche puissante et rapide.

La sécurité a fait l’objet d’études minutieuses. La rigidité déjà exceptionnelle de la carrosserie a été spécialement renforcée. Les ingénieurs ont ainsi réussi à conserver un comportement pratiquement équivalent à celui de la Porsche 944. A noter : ce sont les montants de pare-brise qui font office d’arceau de sécurité.

2) En septembre 1990, l’usine annonce la future production d’une série de Porsche 944 Turbo cabriolet. Cette série sera assemblée de janvier 1991 à mars 1991, sur les chaînes de l’entreprise américaine ASC dans l’usine d’Heilbronn, comme la Porsche 944 S2 cabriolet. Les premières voitures seront livrées dès février 1991 et les dernières en juin 1991. L’usine a produit 625 exemplaires de Porsche 944 Turbo cabriolet.

Le fait que les techniciens de Weissach aient combiné la technique du cabriolet à la version la plus puissante des Porsche à Moteur Avant à quatre cylindres est un choix judicieux. Certains cabriolets restent un compromis, qu’ils soient ouverts ou fermés. La Porsche 944 Turbo cabriolet procure un plaisir de conduite immense dans les deux cas, tout en offrant une touche de sportivité et un confort rare pour une voiture décapotable. Pour de nombreux conducteurs sportifs, le plaisir de conduire est encore plus intense quand on le pratique « au grand air ». Avec la Porsche 944 Turbo cabriolet, ils seront ravis : elle conserve les qualités routières et les performances de la Porsche 944 Turbo 250. La Porsche 944 Turbo cabriolet contredit toutes les théories selon lesquelles on ne peut pas se déplacer à vive allure en voiture découvrable. Elle conservera, d’ailleurs, le titre de cabriolet sportif le plus rapide au monde pendant de nombreuses années.

La Porsche 944 Turbo cabriolet est équipée de jantes en alliage de type Design 90, fabriquées par Speedline, en 7,5 X 16 ET 65 à l’avant équipées de pneus 225/50 ZR 16 et en 9 X 16 ET 52 à l’arrière équipées de pneus 245/45 ZR 16. L’équipement suivant est notamment livré en série : ABS, différentiel autobloquant, direction assistée, protections latérales, sièges à réglage électrique, système d’alarme, système à une seule clé et diodes lumineuses dans les tiges de verrouillage. Les gros freins de la Porsche 944 Turbo 250 sont conservés mais le châssis sport (suspensions réglables et barres antiroulis renforcées) n’est pas livré de série.

-Liste des équipements en option pour la France :

M30- Pack sport (freins, suspensions et barres antiroulis renforcés) pour la Porsche 944 S2 cabriolet

M30- Pack sport (suspensions et barres antiroulis renforcées) pour la Porsche 944 Turbo cabriolet

M124- Version pour la France

M126- Etiquettes en langue française

M139- Siège conducteur chauffant

M195- Préparation pour système de téléphone cellulaire

M220- Différentiel autobloquant 40%

M261- Rétroviseur extérieur passager électrique et chauffant

M262- Rétroviseur extérieur passager à réglage manuel

M288- Lave-phares

M326- Blaupunkt Berlin avec ARI

M328- Blaupunkt Bremen SQR 46 avec ARI

M329- Blaupunkt Toronto SQR 48

M330- Blaupunkt Toronto SQR 46

M333- Blaupunkt Paris RCR 41

M340- Siège passager chauffant

M347- Roues forgées, platine anodisé

M379- Siège conducteur à réglage vertical électrique de série

M380- Siège passager à réglage vertical électrique de série

M383- Siège sport gauche électrique, réglage en hauteur

M387- Siège sport droit électrique, réglage en hauteur

M418 - Moulures de protection latérales

M424 - Contrôle de chauffage automatique

M441- 4 haut-parleurs, balance AV/AR et amplificateur d’antenne

M454- Régulateur de vitesse

M462- Pare-brise Sécuriflex

M463- Pare-brise clair et vitres latérales teintées

M466- 2ème feu antibrouillard AR

M467- Rétroviseur extérieur conducteur convexe électrique et chauffant

M474- Amortisseurs sport AV et AR

M490- Pack son – kit 10 hp

M494- Amplificateur additionnel

M496- Préparation pour réseau « C » téléphone Philips

M513- Support lombaire, siège droit

M526- Panneaux de portes en tissu

M528- Rétroviseur extérieur passager convexe électrique et chauffant

M533- Dispositif antivol

M562- Airbag côté conducteur

M563- Airbag côté passager

M566- Phares antibrouillard blancs

M573- Climatiseur

M586- Support lombaire, côté gauche

M593- ABS

M605- Réglage vertical des phares depuis l’habitacle

M685- Sièges arrière divisés

M946- Surface du siège et du dossier en cuir. Garniture cuir/simili cuir

M947- Garniture de sièges :

AV tissu/cuir/simili cuir

AR tissu/simili cuir

M980- Garniture de sièges en cuir

M981- Garniture de sièges en cuir AV + AR

M983- Sièges cuir à l’avant

M990- Sièges gauche et droit avec revêtement du siège et du dossier en tissu

-Liste des codes couleurs pour la France :

LY9YNoir Satin Métallisé

LY7UGris Pierre Métallisé

LY7YGris Argent Métallisé

LY1ZOr Métallisé

LM1ULin Métallisé

LZ3TRouge Cyclamen Métallisé

LO41Noir

LY9ZNoir Panthère Métallisé

L90EBlanc Alpin

LY7PGris Titane Métallisé

LM3ARouge Indien

LY5DBleu Azur Métallisé

LY7TArgent Cristal Métallisé

LY5UBleu Glacier Métallisé

LM5PBleu Baltique Métallisé

LM3URouge Velours Métallisé

L22DGris Ardoise Métallisé

L38BBleu Maritime

L738Noir Métallisé

L38AAméthyste Métallisé

LM5NBleu Cobalt Métallisé

LY9BNoir Brillant

L37WBleu Nuit Métallisé

L92EGris Polaire Métallisé

LM3B   Rouge Rubis

L82HRouge Corail Métallisé

 

FICHE TECHNIQUE (Porsche 944 S2 cabriolet millésimes 1990-1991 3,0 l 16 S)

1- Moteur

TypeM44/41

Nombre de cylindres4 cylindres en ligne

•2 arbres à cames en tête

•4 soupapes par cylindre

RefroidissementPar eau

GraissagePar circulation forcée + radiateur d’huile

PositionLongitudinale avant

AlimentationMotronic à commande numérique, coupure

d’alimentation en décélération, régulation de ralenti

Cylindrée2990 cm3

Alésage104 mm

Course88 mm

Rapport volumétrique10,9 :1

AllumageIntégré à la gestion électronique à commande numérique du moteur

Régulation de cliquetis « Electronic Octane Knock Control »

Ordre d’allumage1-3-4-2

Batterie12 V 50 Ah, en option 12 V 63 Ah

AlternateurA courant triphasé 1610 W/115 A

Couple maxi280 Nm à 4100 tr/min

Puissance maxi211 cv à 5800 tr/min

Rendement70,56 cv/l

2- Transmission

Boîte mécanique: 5 vitesses synchronisées, embrayage monodisque à sec

Commande hydraulique

Rapport final: Boîte mécanique : 3,875 :1

3- Châssis et carrosserie

TypeCabriolet 2 portes,

Tôle d’acier galvanisé à chaud double face

Suspension avant: Bras transversaux, jambes de force, barre stabilisatrice

Suspension arrière: Bras obliques, un ressort de chaque côté dans la traverse d’essieu, suspension de traverse en alliage léger, barre stabilisatrice

Direction :Direction assistée à crémaillère avec colonne de sécurité

Freinage: Système de freinage à double circuit, étriers fixes à quatre pistons alu, disques ventilés à l’avant et à l’arrière, prise d’air de refroidissement, système antiblocage des roues (ABS), servofrein, réducteur de pression pour le circuit arrière

Disques de frein : 298 x 28 mm à l’avant 299 x 24 mm à l’arrière

Roues avantAlliage léger coulé 7 X 16 (alliage forgé en option 7 X 16)

Roues arrière Alliage léger coulé 8 X 16 (alliage forgé en option 8 X 16)

Pneus avant205/55 ZR 16

Pneus arrière225/50 ZR 16

4- Dimensions

Empattement2400 mm

Voie avant1472 mm

Voie arrière1451 mm

Largeur1735 mm

Longueur4230 mm

Hauteur1275 mm

Garde au sol125 mm

Rayon de braquageEnviron 10,75 m

Poids1390 kg

Volume du coffre162 l

Cx0,36

Capacité du réservoir80 litres dont 8 litres de réserve

5- Performances et consommations

Vitesse maxi240 km/h 1000 m DA27,1 s0 à 100 km/h7,1 s

Consommation UTAC7,4 l à 90 km/h

9,1 l à 120 km/h

14,3 l urbain

 

FICHE TECHNIQUE (Porsche 944 Turbo cabriolet millésime 1991 2,5 l)

1- Moteur

Type M44/52

Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne

• 1 arbre à cames en tête

• 2 soupapes par cylindre

Refroidissement Par eau

Graissage Par circulation forcée + radiateur d’huile

Position Longitudinale avant

Alimentation Injection Bosch Motronic

Turbocompresseur KKK + échangeur air/air

Cylindrée 2479 cm3

Alésage 100 mm

Course 78,9 mm

Rapport volumétrique 8 :1

Allumage Electronique

Ordre d’allumage 1-3-4-2

Batterie 12 V 50 Ah, en option 12 V 63 Ah

Alternateur A courant triphasé 1610 W/115 A

Couple maxi 350 Nm à 4000 tr/min

Puissance maxi 250 cv à 6000 tr/min

Rendement 100,84 cv/l

2- Transmission

Boîte mécanique: 5 vitesses synchronisées, embrayage monodisque à sec, Commande hydraulique

Rapport final: Boîte mécanique : 3,375 :1

3- Châssis et carrosserie

Type: Cabriolet 2 portes, tôle d’acier galvanisé à chaud double face

Suspension avant: Roues indépendantes avec bras transversaux, jambes de force, barre stabilisatrice

Suspension arrière: Roues indépendantes avec bras obliques, un ressort de chaque côté dans la traverse d’essieu, suspension de traverse en alliage léger, barre stabilisatrice

Direction: Direction assistée à crémaillère

Freinage: Système de freinage à double circuit, étriers fixes à quatre pistons alu, disques ventilés à l’avant et à l’arrière, prises d’air de refroidissement, système antiblocage des roues (ABS),servofrein, réducteur de pression pour le circuit arrière

Disques de frein: 304 x 32 mm à l’avant 299 x 24 mm à l’arrière

Roues avant : Alliage léger coulé 7,5 X 16

Roues arrière: Alliage léger coulé 9 X 16

Pneus avant : 225/55 ZR 16

Pneus arrière: 245/50 ZR 16

4- Dimensions

Empattement 2400 mm

Voie avant 1472 mm

Voie arrière 1451 mm

Largeur 1735 mm

Longueur 4230 mm

Hauteur 1275 mm

Garde au sol 116 mm

Rayon de braquage Environ 10,75 m

Poids 1400 kg

Volume du coffre 162 l

Cx 0,36

Capacité du réservoir 80 litres dont 8 litres de réserve

5- Performances et consommations

Vitesse maxi 260 km/h 1000 m DA 24,5 s 0 à 100 km/h 5,9 s

Consommation UTAC 6,8 l à 90 km/h

9,1 l à 120 km/h

13 l urbain

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